citroen-club.info

Машину пригнал с Радивилова Ровно-Львовская обл Citroen Xantia 1.9D 94 года

Самой плохим в процессе покупки было отсутствие водителя (продавала жена), а возможно и к лучшему дали всё рассмотреть и никто не напаривал. Дорога в Киев далась тяжело- клинили тормоза, замена на минералку и развоздушка системы дали результат, но кратковременный.
В итоге в Киев приехала Ксантия брюнетка:
целый кузов, и живой вроде дизелек 1.9 атмосферник, но мертвый дозатор и много разных мелочей:
1. Спидометр не работает
2. Печка отключена вообще скорее всего течёт(при осмотре не заметил)
3. Ни одного живого замка личинки на дверь и багажник- только центральный
4. вентилятор радиатора не работает
5. в анамнезе запрокинутый капот на лобовое- стекло поменяно. осталась только вмятина на крыше и капоте
6. машину тянет вправо
7.очень надо защёлки на ремни безопасности задних пасажиров- детские кресла крепить

Короче машину надо подымать.
Сейчас ищу дозатор (тормоза клинят)кто чем подскажет, чем поможет буду благодарен
и все остальные мелочи.
Что и следовало ожидать за 3- 4 тыс нормальную машину не найти. Там в ней пытались поколдовать, но вроде вовремя остановились
В электрике успели поковырятся

_________________
Пипец- это самец пипетки

Дозатор найден. установлен работает правильно, но вот только машина быстро падает. Постоянно регулятор щелкает нет нормальной отсечки в 30 с. Как то подозрительно шипит гидролик и при поварачивании руля машина опускается
Вентилятор поменял реле, но уже без боченка сопротивления.
Не могу сделать спидометр вроде новый тросик а не работает.
И еще один вопрос может кто сталкивался слева возле полуоси очень много густого масла масла. Это что может значить
Ищу капот желательно темно синий.
Планирую ГРМ на днях с маслом поменять.

_________________
Пипец- это самец пипетки

Сьогодні іздив на рибалку машинка порадувала. Порівняно з моім ВХ 1.4 и гримаючою торпедою ця машинка просто класс. Ксантія дійсно комфортніша за бх. Але ще багацько роботи а часу геть немає. Я вже й готовий заплатити якби оті всі дрібниці хтось зробив полюцькі, але нажаль на СТО не хочцть таким займатися за прості гроші.

_________________
Пипец- это самец пипетки

Чтобы было интереснее читать добавь фото машины и подкапотного и салона. И отпишись , что по деньгам учодит на запчасти

Cлева возле полуоси много густого масла? может пыльник одной из гранат порван?

Я твій ВХ теж потехенько піднімаю. Знайшов причину чому передок дубів .
Вже виправив, сьогодні міняю вихлопну систему на нову. проблема з коробкою тимчасово вирішив , да АКБ твій здох сразу.
Торпеду знайшов питання ціни і вона моя.
Да і хотів запитати радіатор сам робив ? хочу знать ч датчика міняти на авто вмикання вентилятора чи не стоїть?

а поповоду Ксюхи скажу: " Так то воно так але трошечки не так" сам роби бо ті майстри тобі нароблять !!!

_________________

косметолог киев

Радіатор робив сам. Датчик працює добре, вентилчятор сам включався без перегріву.

_________________
Пипец- это самец пипетки

Машинка бегает. После замены дозатора (благодарность отдельная за неплохой б/у от формчанина с запорожья) машинка преобразилась. Тормоза не клинят, тормозит неплохо, но диски уже поведены.
Радует расход топлива в городе при неспешной манере езды по Киеву расход около 5,5 литров но спидометр не работает пока.
На СТО сказали что двигатель не ахти , но если его не мучать то будет ещё служить верой и правдой долго (зима покажет)

_________________
Пипец- это самец пипетки

Пока не могу выложить фото. Введено ограничение.
На прошлой неделе по возвращении в Киев перед Житомиром машина подпригнула и стала дубовой. В анамнезе быстро падает после того как заглушил. Но тормоза всё на месте. Ехать невыносимо по трасе на максимально поднятой машине. Я уже этим рычажком и так и сяк короче дорогу намучался ловить момент. Думал всё коректора померли полностью, на СТО подчинили сказали проблема была в тяге управления. Коректора высоты всё равно менять надо. Сам наверное не полезу туда.
У меня был БХ который за четыри года эксплуатации попросил только раз прокачать сферы, а здеся всю гидравлику менять надо, ну кроме трубок конечно

_________________
Пипец- это самец пипетки

нужен привод спидометра 1,9D.
полез тиуда тросик кручу стрелка дёргается. Полез к приводу а там контакты какие то. Вобще снял начал разбирать. Оказалось привод сломан -пластмасовая оська от шестерёночки до разьёма. Покулибенил поставил металическую, а оно все равно не работает.

_________________
Пипец- это самец пипетки

и ещё есть одна проблема. Машина около 4 мес стояла до моей покупки. На перегазовке появляется сизый нехороший дым и по трассе при оборотах в 3 тыс и скорости по GPS 100 км/ч берёт масло около 80 ml на 100 и расход около 7 литров соляры
Вопрос первый какую присадку залить чтоб роскоксовать кольца если они того.


Вопрос 2 при каких оборотах на таком двигателе какая скорость?
В городе машина масла не берёт расход 5,5

_________________
Пипец- это самец пипетки

Фото пока не могу добавить, но машина на автаре.
По поводу поднятия и денег.
1 Дозатор 100 у.е.
2, Прокачка всех сфер 240 грн
3. замена центральной сферы (пробитой) на новую400 грн
4,Глушитель заварили 100 грн
5, Привод спидометра 1с установкой 80 грн
6, И самое страшное ремонт печки это целый день разбирали торпеду и добирались до печки (потом я подумал что лучше бы уже это делали на СТО ).
новый радиатор 200 грн Ниссен
а собираю по вечерам )
патрубки радиатора печки???
7. сигнал и реле вентилятора 50 грн

Вот пока вот так 2000грн
ещё планируется реставрация или замена на б/у гидронасоса это около 200 у.е
ну и ремонт двигателя от 200 до 1000 у.е

_________________
Пипец- это самец пипетки

После замены гидравлического насосса всё посыпалось как из мешка.
Порвался ремень генератора и нитка попала под ГРМ в итоге случилось чудо- проскочил только ТНВД.
Начала гореть лампа заряда. В итоге докатался до пустого аккумулятора.
Сегодня поменняли реле с колодками всё стало на свои места. Ну и как я писал в другой теме в машине стало тепло а это ещё плюс 500 грн (патрубок 400 = работа 100грн)

_________________
Пипец- это самец пипетки

Если кто встречался с такой проблемой: машина на скорости 80 по трассе начинает тупо падать на пузо.
Если сбросить обороты до холостых то снова подымется.
При старте машинка подымается резво в течении 7-10 секунд, но если заглушить то и падает тоже резво.

_________________
Пипец- это самец пипетки

Подсос воздуха, пузыри в бачке есть?

_________________
Космолет Ситроен ХМ 2.1 TD 1992 г.в.

ЗАПРАВЛЯЮ СФЕРЫ и восстанавливаю опоры на Ситроен ХМ 095-543-76-78

Была трещина в трубке подачи на насос ее полностью поменял. Пузырьков в бачке не видел. А когда падает на трассе гидролик тоже перестает работать

_________________
Пипец- это самец пипетки

ех .... згадав як я колись взяв собі Ксантію ....

_________________
C4 VTS '05 & Jumpy 2.0 HDI '07 є
XM 2.1TD '93 був
Xantia 2.0 8v '94 була

І які то спогади?

_________________
Пипец- это самец пипетки

Сто відсотків дохлий насос.

Плунжери не встигають на обертах відпрацьовувати рідину.

ні у якому разі не їздити з обертами вищими за 1200-1300!!!! (слава Богу, у Вас дизель) на 5-й 45-50 км/год, на 4-й 40

якщо працює лампа клапану безпеки - при її загорянні негайно скидати оберти до холостих!!!!

Заміна насоса.
значно краще - перебирання насоса Віктором.
+ дозатор придбаний за 100 у.о - гарантовано тримає максимум 130 бар.
Тобто при зніманні обратки - тоненька цівка все ж спостерігається.
+ коректори очевидно під заміну ( при гарних коректорах і тормозному погана робота насоса оцінюється виключно лампою клапану безпеки - "СТОП").
А і при її неспрацюванні - пропустивши потугішання руля (у ксантії на відносно рівній дорозі це пропустити легко) .часто стаються ДТП

_________________
Оце тобі й Панду геть...

Був Вх 14 бомж пакет - плавно виріс до ВХ 19 гті люкс... залишився в Полтаві.

Новий улюбленець ХМ 21 ТД механіка ГА1

дизель не розкоксовується
Кільця - не міняються окремо, а тільки з поршневою групою.
враховуючи вищеописані симптоми ( виключивши тільки помилку в витраті палива по місту - я так розумію - по Києву), можна сміливо рекомендувати змінити двигун.
якщо правда про витрату палива, то , можливо, вкупі з паливним насосом... Правильніше , звісно, насос відремонтувати, але - дорожче.
Нормальні б/в насоси вартують 200-250 у.о...
звісно ж - кіт у мішку...
З першими похолоданнями він сам підтвердить мої слова:
дим із сизого стане голубішим.
погано заводитиметься вже при -10...
під паливним зявляться невеличкі краплі солярки зранку.

_________________
Оце тобі й Панду геть...

Був Вх 14 бомж пакет - плавно виріс до ВХ 19 гті люкс... залишився в Полтаві.

Новий улюбленець ХМ 21 ТД механіка ГА1

Да с расходом произошла ошибка в реале около 7,5 -8 литров. Проверил компрессию на всех цилиндрах 23, Проверились все форсунки и свечи накала, при неисправности были произведена замена(свечи накала и распылителя). Проверил давление которое выдаёт ТНВД- сказали что на исходе. Давления положенного не выдаёт. Но поскольку у меня Lucas ремонтировать его не хотят- говорят безтолку. Жду что скажут мне морозы

_________________
Пипец- это самец пипетки

23 - це малувато....
з "руководство по ремонту дизельных двигателей"
"Дизельный двигатель терпимо заводится при снижении компрессии до 24 кг/см2. Что происходит при снижении компрессии? Снижается температура сжатого воздуха, и, в конце концов, вспышки топлива не происходит. Если двигатель горячий, на улице жара, свечи накаливания исправны, двигатель может завестись и при 22 кг/см2....Итак, если у вас компрессия меньше 24 кг/см2, двигатель нужно ремонтировать....Замена поршневых колец ничего не даст, надо восстанавливать гильзы. Специалисты на заводах обычно берутся за такую работу. Блок растачивают, впрессовывают новую гильзу и растачивают цилиндр под размер существующего поршня. Новую гильзу можно взять от какого-нибудь отечественного двигателя, а можно сделать и чугунную отливку. После такого ремонта, если вы к тому же выполните условия обкатки на протяжении не менее 10 000 км, у вас долго не будет проблем с заводкой автомобиля. Практически, у вас будет новый двигатель. Поршень (с шатуном) в расточенный цилиндр должен опускаться или под собственным весом, или от легкого толчка рукой - это надо проверить при сборке двигателя. В противном случае надо будет обкатывать автомобиль еще дольше. Вторая причина снижения компрессии - разрушение поршня"

_________________
Оце тобі й Панду геть...

Був Вх 14 бомж пакет - плавно виріс до ВХ 19 гті люкс... залишився в Полтаві.

Новий улюбленець ХМ 21 ТД механіка ГА1

На прошлой неделе после покупки насоса 6+2 была переделана система с 6+0 на 6+2 в гаражных условиях с заменой корректоров и выбрасыванием паука. Не скажу что очень легко это всё далось, но машина стоит сутки не падает, гидроуселитель работает, на трассе не падает.
Меня интересует насколько хорошо чувствует себя ГУР без паука. У меня появилась какая-то нездоровая вибрация на руле и плохой шум в области генератор, помпа, натяжной ролик. Если кто-то стыкался с переделыванием такой системы, то какие ньюансы нужно учесть.

_________________
Пипец- это самец пипетки

Я так розумію, авто без антипросадки...
Вібрація на рулі - це:
1. недостаток виробництва тиску насосом (його частиною "6")
2. підсос повітря на зєднаннях подаючого шлангу (швидкість ЛШМ там, між іншим, сягає 3 м/с)...

_________________
Оце тобі й Панду геть...

Був Вх 14 бомж пакет - плавно виріс до ВХ 19 гті люкс... залишився в Полтаві.

Новий улюбленець ХМ 21 ТД механіка ГА1