BX 4×4 (Amator)

Как 4х4 оказался у меня.

Мой товарищ искал себе недорогую иномарку. Я посоветовал ему как один из вариантов Citroen BX . После осмотра и долгих переговоров Citroen BX 4х4 был приобретен. Он не был мёртв, просто владелец ничего не делал в плане обслуживания.
К моменту покупки был составлен перечень необходимых деталей и работ. Я (на свою голову) выступил гарантом — дескать ничего сложного всё сделаем. Машина не понравилась товарищу с точки зрения ее репутации и престижности. Знакомые шутили над ним и машиной, на дороге водители относились «не так» , внешний вид «не тот», (хотя по качеству езды претензий не было). В общем товарищ попросил продать ее. А продать её кому — то, с учётом всех затрат было морально трудно, машина делалась для себя, да и полный привод редкий в наших краях не хотелось выпускать из клуба.

Впечатления от машины.

Выпуск 1 февраля 1989 года. Комплектация базовая, двигатель 1,905 тип XU92C+ (D2E), карбюратор двухкамерный Solex. На текущий момент (лето 2002 года) я проехал на ней всего 18000 км. Самая длинная поездка «в один присест» 400 км. Машина достаточно большая для пассажиров и багажа в своём классе (и за эти деньги).
Но я думаю остановиться подробнее именно на полном приводе ведь BX машина известная, а вот его модификация 4х4 не очень. Итак привод на четыре колеса включён постоянно, при этом 53% подаются на передний мост а 47% на задний. При включении блокировки трансфер бокса (transfer box) мощность распределяется 50/50. Кнопка блокировки трансфер бокса находится посередине между креслом водителя и пассажира. Включать её можно на месте или в движении со скоростью не превышающей 10 км/ч и при включённой не превышать 40 км/ч. Ситроён рекомендует выключать кнопку как только препятствие пройдено.
Машина не скоростная т.е. 100 км/ч едет легко, 120 едет а дальше труднее, видимо передаточные числа рассчитывались под проходимость, а не скорость. Передний дифференциал обычный, а вот сзади колёса поодиночке остановить очень трудно — крутятся только вместе. Именно на этой модели особенно важно, что благодаря гидроподвеске машина «держит» одинаковую высоту независимо от степени загрузки. Поэтому, собираясь на очередную загородную вылазку по бездорожью или например шашлычки, загружайтесь смело. Вы не распугаете отдыхающих звуками черкания днища по проселочной дороге (а ведь всем нам ой как известны эти самые проселки, заботливо доведенные нашими механизаторами до состояния подходящего полигону испытания техники орденоносного Харьковского тракторного завода). Но и это еще не все. Для преодоления небольших препятствий Вы можете увеличить высоту (клиренс) автомобиля, а миновав препятствие снова вернуться к «нормальному» просвету.
В порядке эксперимента я на 4х4 поездил по песку, размокшему чернозёму в поле и разбитой колее после дождей. Проехал везде, слегка пробуксовывал иногда, но стабильно ехал. На размокшем поле при включении блокировки машина начинает «съезжать» по рельефу местности, выключаешь и траектория становится лучше. Ездил по глубокому снегу – вот тут лучше с блокировкой, причём намного, но не газовать! Иначе колёса на снегу срываются в букс и начинают рыть. О включённом трансфер боксе напоминает свечение жёлтой лампочки на панели приборов примерно там где у инжекторов расположена тестировочная лампочка.
В трансфер бокс и задний дифференциал нужно заливать масло ТОТАЛ 4х4, трансфер бокс 1,8 литра, дифференциал 1,7 литра. Интервал замены 20000 км. В трансфер боксе имеется щуп уровня и заливка производится через него, а вот в дифференциал заливать не совсем удобно.

Основные отличия от серийного ВХ следующие:

Тросик спидометра
Бензобак с выемкой под кардан
Выхлопная система
Запаска. Она узкая (из-за выхлопной) и имеет 15 дюймовый диск.
Коробка передач и полуоси
Задние сферы не на стойках (там заглушки), а на подрамнике (как лампочки на потолке).
Задний подрамник.
Задние рычаги и их подшипники (ступичные и опорные).
Почти все трубочки гидравлики заднего моста.
Осенью 2002 года эта машина была передана в хорошие руки.

 
Запись опубликована в рубрике BX. Добавьте в закладки постоянную ссылку.