Крым 2002

Поездка в Крым (осень 2002).

«Разведывательная» поездка в Судак и по ЮБК.

В начале осени 2002 в Крыму шли дожди, сопровождающиеся сильным ветром. Все, кто вернулись с отдыха в это время, были незагоревшие, и ворчали на погоду расстроенные испорченным отпуском. Мы, ещё с 3 сентября «сидящие на чемоданах», выслушивали жуткие истории про смытые палатки и ушедшие под воду машины, а тут ещё по ТВ показали стихийные бедствия на побережье в России. И казалось, что шансов на улучшение погоды нет. Было знойное лето – было. А вот теперь получите раннюю холодную осень. Вдруг 18-го числа мне звонит Алексей ВХ 4х4 и сообщает радостную новость – с 20 сентября погодный сервер Фобос прогнозирует смену ветра и прекращение осадков. Мало того, всё это будет сопровождаться отсутствием облачности и повышением температуры до +26 +29 градусов. После этого последовали звонки всем потенциальным курортникам, едущим с нами, массовые заходы в Интернет с посещением погодных серверов и снова созвоны. Решение было единогласным и формулировалось крылатым выражением — «надо ехать».

Ехали мы двумя машинами в каждой по три человека. Опель Вектра 1.7 дизель (с прицепом), Citroen ХМ break 2.1TD. Измученные долгим ожиданием, мы хотели быстрее приехать на море. Поэтому маршрут Киев – Крым, расписанный здесь, немного отличается от традиционного.

Дорога. Киев 19 сентября 2002, время 6:30, температура +12 градусов и моросит мелкий дождик, выезжаем по одесской трассе Е-95. Примерно в 260 км от Киева поворачиваем налево по указателю «Николаев». Надпись на указателе: «Николаев 234 км». Дорога недавно проложенная, ровная не разбитая, но ж/д. переезды, а их два, плохие, проходить их следует с небольшой скоростью. Первый в лесу на 13-м километре от указателя «Голованевск» издалека виден плохо, второй в чистом поле в 19 км за деревушкой Пушково издалека виден хорошо. На этом участке дорога местами сужается и обгоны затруднены. Грузовики иногда попадались вереницами по три, а то и четыре да ещё прикрытые сзади двумя — тремя старыми Москвичами и всё это двигается со скоростью 70-80 км/ч. Въезжаем в Первомайск (325 км от Киева и 65 км от поворота с Е-95). Вообще – то дальше стандартный маршрут выглядит так: Первомайск – Южноукраинск – Вознесенск – Новая Одесса – Николаев. По совету Вадима ВХ 19 TRD из Николаева мы едем иначе: Первомайск – Доманёвка – Николаев.

Теперь подробнее. В Первомайске на развилке (это 2,5 – 3 км от знака «Первомайск») направо на мост по указателю «Доманёвка» и за мостом направо. Проезжаем около километра, дорога изгибается влево и уходит под ж/д. мост – так и едем. Затем будет клумба – круг. Объезжаем так чтобы танк – памятник  остался справа от нас, и едем на Доманёвку. Покрытие дороги не самое лучшее, класс не тот, есть неровности, зато ям нет. Но первое что заметно — так это практически полное отсутствие транспорта. В общем 125 км отдыха. Хотя в трёх — четырёх местах были небольшие дефекты покрытия и на некоторых участках на гудроне наклеена крупная щебенка, дающая гул в салоне. Ярко светит солнце, приборка показывает +19 градусов. 500 км от Киева – выезжаем на трассу Одесса — Николаев и через два км. заезжаем в сам город. На Ленина прекрасная почти во всех отношениях заправка ТНК, кроме одного – нет почему-то услуги по прочистке лобового стекла, хотя мы берём полный бак (но всего — лишь рубчик и стекло помыто). ДТ по 1, 43 (для сравнения в Киеве 1, 57). Залив полный бак направляемся в супермаркет на Ленина, снова благодарность Вадиму ВХ 19 TRD из Николаева (ориентир супермаркета — танк Т 34 на постаменте). Закупаемся по полной программе выбор тут как в Киеве, цены поменьше. Дело в том, что знакомый перед нами отдыхал в Крыму и напугал нас байками об отсутствии разных продуктов. Час дня, после Киева жарко, сухо, в общем, настроение уже радостнее. После закупок перекусываем, пьём кофе и пора в путь – дорогу. Участок Николаев – Херсон, а это какие – то полсотни километров едем целых 45 минут. Самый плохой участок за всю поездку. Обгонять трудно. Почти сплошной поток автопоездов с арбузами, помидорами и другой с/х продукцией, сразу видно – битва за урожай прошла успешно. Перед Херсоном дорога переходит в шоссе с разделёнными полосами движения. Набираем скорость, но проезжаем 6 км и пора поворачивать налево на объездную по указателю «Новая Каховка». За поворотом с обеих сторон начинается большой рынок, люди ходят прямо по дороге, руководствуясь принципом «не трамвай, объедешь» поэтому едем осторожно. После рынка дорога лучше, а в 15 км от поворота за мостом начинается хорошее шоссе с разделёнными полосами движения – едем очень быстро. Через 11 км КП ГАИ Цюрюпинск, притормаживаем и снова вперёд. Следующее сужение дороги километров через 7 после заправки «ТАТНАФТА» в кафе которой: персонал довольно приятные девушки, работает кондиционер, недорогие обеды (6 гривен), прекрасный кофе, санузел безупречно, почти стерильно чист, есть горячая вода. Тут мы останавливаемся и на обратном пути из Крыма. А сейчас едем по указателю «Симферополь» это уже 610 км от Киева. Открывает череду населённых пунктов Раденск далее Велики Копани, Тарасовка… в них или на трассе за ними на одном из базарчиков закупаем с собой арбузы, дыни, помидоры и пр. так как в Крыму это гораздо дороже (пример: дыни 40 коп – Крым уже 2,50) благо места в машинах хватает. Жёны выходят закупаться… Слов нет… В этом процессе главное стойко перенести неторопливые переходы от продавца к продавцу и подробное исследование всего товара на рынке. А ещё поторговаться… ну хотя бы чуть-чуть, зато у супруги теперь отличное настроение и следующие час полтора мы выслушиваем радостные возгласы типа: «Тут всё свежее» или «А у нас это дороже (хуже, зеленее) во столько-то, выбор не тот, продавцы – наглее…» На пляже мы съедали арбуз в день и справедливости ради, забегая вперёд, отмечу — когда стали покупать в Крыму вообще не нашли таких как купили в Херсонской области (может просто не повезло), а уж цена несравнима. Помидорчики – огурчики плюс сладкие перчики та же картина. В Крыму лучше только виноград да ялтинский синий лук. Ещё хорош спелый инжир, но не увлекайтесь он слабит желудок J.

Вообще ХМ брейк для дальних поездок машина просто класс (как по мне, если учесть, что нагруженный Ситроен не меняет клиренс). Это наш первый семейный автомобиль при поездке на котором моя половина «прихватывает» в дорогу все, что ей необходимо на летнем отдыхе, а ведь те из нас кто состоят в браке очень хорошо знают, что в этот перечень вещей наших драгоценных супруг не входят, пожалуй лишь зимняя верхняя одежда и обувь да полтора десятка флакончиков и тюбиков с косметикой, которая предотвращает растрескивание губ на морозе, обветривание кожи и т. д. Конечно, вряд ли кто-нибудь из нас видел на пляже даму в вечернем платье и модельных туфлях, но вопросы о целесообразности загрузки всего гардероба и «всего» десятка бутылочек с лаком для ногтей не говоря уже о вещах покрупнее гарантированно подпортят нервы. Таким образом, я уже на этапе сборов благодаря ёмкости багажника Ситроена избегаю ситуаций, которые могут отравить будущий отдых. Все героические усилия супруги заполнить багажник разбиваются о жестокую реальность семьсот двадцати литров объёма багажника при не сложенных задних сиденьях (тысяча девятьсот шестидесяти литров при полностью сложенных). Для справки сообщаю, что у хетчбека это 455/1460 соответственно (данные взяты из рекламного буклета Citroen ХМ). В нашем Ситроене заднее сиденье складывается по частям 1/3 к 2/3. Попробую проиллюстрировать эту ёмкость.

Слева багажник, а вот на правой фотографии задние сидения сложены.
Можно даже отдохнуть (при желании).

Едем дальше уже стандартным маршрутом на Армянск – Красноперекопск (730 от Киева) – Джанкой (790 от Киева). В Джанкое держим путь по указателям «Феодосия». Выезжаем на трассу Е-105 (в Джанкое) проехав пару километров сворачиваем налево по указателю «Феодосия» и тут же останавливаемся на заправке «ЛукОйл». Тут как и по всему полуострову топливо дороже, чем на материке. Но в Вектре солярка на исходе, а ХМ с его 80 литровым баком ещё подождёт. Заправляемся – вроде без недолива Опель дальше шёл хорошо, т.е. заправка вроде нормальная. Посещаем туалет – тут грязновато… Моем фары и стёкла сами (на юге как-то не развита эта услуга). Пьём йогурты с булочками и направляемся дальше. Наступают сумерки, и выходит большущий серебряный диск Луны, который висит низко над нами и прекрасно освещает дорогу. Красота и тепло + 22, а в Киеве +11 и дождь (созванивались по мобилам). Дорога сразу за Джанкоем плохая, а через десяток — другой километров немного улучшается. В Судак можно ехать живописной дорогой через Белогорск, для этого нужно свернуть направо по указателю «Нижнегорский», «Белогорск», примерно в 67 километрах после Джанкоя. Останавливаемся у этого поворота и советуемся двумя экипажами. Решаем ехать через Старый Крым т.к. дорога хоть и менее живописная, но по равнине, а красивые пейзажи горной дороги в темноте нам не рассмотреть. Сворачиваем направо по указателю «Старый Крым», затем Восточное – Пушкино – Золотое Поле – Старый Крым. В Старом Крыме налево по указателю на Грушевку, Судак. Больше расписывать вроде нет смысла т.к. маршрут вполне стандартный. После Старого Крыма пустынная равнина сменяется лесом и горами. Нам «повезло» – густой туман опустился на дорогу, но доехали без приключений. Расстояние Киев – Судак при таком маршруте 925 км. Все крупные города обошли по окружным, кроме Николаева, где скупались, заправлялись, ели. Ни разу не «влетели» в яму. Маршрут нам понравился, за исключением короткого участка Николаев — Херсон.

В Судаке.

Прошли по набережной и парку — стало красивее и лучше. А вот в Судакской крепости закрыли для посещения подъём к Девичьей башне по неширокой дорожке вдоль крепостной стены. Говорят летом тут погибли люди — сорвались вниз.

Дороги и вообще всё кругом со следами ливней. Кругом грязь и промоины. Море и берег после ливней  грязные. Но за 2-3 дня последствия были в основном ликвидированы силами городских служб, хотя качество дорог в самом городе оставляет желать лучшего. Вода в море почти полностью очистилась за сутки, а погода установилась ясная и тёплая +28 — +30 градусов. Всё это вместе взятое не смогло нам испортить впечатления, и вообще у нас была жёсткая установка «оттянуться». Ездили купаться на мыс Меганом, там море чище и места красивее.

Мыс Меганом. 

Посетили базар и торговые точки поняли – проблем с продуктами нет, а после дождей местные жители продают много грибов. Покупали рыжики – ведро на шестерых, жарили с картошкой и уплетали за раз. Утром и вечером ели дома, а в кафе если выходили вечером в город и гуляли допоздна. Днём на пляже арбуз, виноград, дыни. Некоторым из нас, ну которые не у руля, случалось попить пивка с тараночкой «не отходя от кассы», а то и винца тяпнуть. В этом сезоне вышеуказанные продукты разносил по пляжу парень, а спортсмены – бизнесмены из местного клуба давали напрокат акваланги и доски виндсерфинга. На досках поплавали — с аквалангом нет. Походив по мысу и окрестностям начали на машинах выбираться дальше. Поехали в дельфинарий. Ехать надо в сторону Феодосии и не доезжая Коктебеля, в Щебетовке свернуть направо к морю, в Курортном возле автобусной остановки на развилке ехать налево. Если ехать к причалу, т.е. направо – Вам пригодится способность Ситроена менять клиренс, проехать спуск у моря можно только в повышенном положении. Возьмите на заметку — выступление в дельфинарии одно в день и начинается в 11 часов. На обратном пути заехали в Солнечную Долину, полюбовались пейзажами – места там красивые, а затем проехали к морю в Прибрежное и остались до вечера. Море чистейшее, пляж – мелкая галька, почти песок, и пустынный, ведь не сезон, местные сказали народ толпами уезжал из-за дождей. Вечером нижней дорогой через виноградники, где дёшево отоварились чёрным и белым виноградом, вернулись в Судак.

После очередных посещений крепости и Нового Света решили поехать в восточном направлении (на Ялту).

Дорога Судак – Алушта это 82 км с участками крутого серпантина, поэтому заняла у нас 1ч 40 мин. Много красивых пейзажей открываются взору пассажиров, но водителю на этом участке придётся поработать передачами (ну это не тем у кого автомат), лишь изредка бросая взгляд в сторону – эта дорога требует внимания. А местные водители, зная назубок каждый поворот, беззаботно носятся по ней на больших скоростях. В это раз мы не заезжали к водопаду, а если у Вас будет желание поверните за Солнечногорским на Генеральское, 10 км подъёма (не серпантином), немного пешком (лучше в спортивной обуви) и Вы у цели. Если не дай бог возникли технические проблемы – есть две эстакады. Первая 3,5 км за посёлком Весёлое (15 км от Судака), вторая 8,5 км за Солнечногорским (68 км от Судака). Больше ни одной эстакады не видели до самого Севастополя.

Дорога Алушта – Ялта примерно 35 км прекрасного шоссе с разметкой, указателями, а по краям кипарисы. Посещения Ялтинских дворцов и других мест достойных внимания расписывать просто нет смысла. Наверное читатель и сам имеет свои любимые «объекты» в широком так сказать диапазоне (ну от дворца и пляжа до парка и ресторанчика, кому что на отдыхе ближе).

Тут я всё же хочу отметить лишь перевалы Ай Петри и Байдарские ворота. На Ай Петри ехать 21 км от поворота с трассы (по указателю «Бахчисарай»). По времени 45 минут хода тенистым, извилистым серпантином. Если Вам не нравится такой расклад  — поднимитесь на подъёмнике. Надо заметить, что не все спокойно переносят езду по серпантину в целом и подъём на Ай Петри в частности.

На трассе мы специально записали температуру +28 градусов, а наверху всего +19 и холодный ветер. По такой причине все кроме водителей ринулись проводить чисто лечебный «сеанс» согревания спиртным, закончившийся сытным обедом. После чего порадовали тех же водителей изменением поведения. Если при подъёме всем казалось, что водитель едет быстро и не аккуратно, то при спуске «экипаж машины боевой», раздобренный выпитым предлагал прибавить газу, чисто в целях «проехаться с ветерком». То есть читатель понимает, ветерок уже не в силах был охладить тех, кто какой то часик назад мёрз и бросал реплики типа: «Где моя кофта!? Послушала тебя. В следующий раз даже при поездке на базар уложу все чемоданы». Ответы водителей были категоричны: «кто хочет быстрее пусть сам садится за руль», но встречались с энтузиазмом, а количество желающих сесть за этот самый руль составляло 100%. Особенно ярко это выглядело на фоне предыдущих дней, когда никакие просьбы рулить по очереди не выявляли кандидатов. У всех резко появлялись сгоревшие части тела, площадь которых достигала угрожающих безопасности движения размеров, на ногах были шлепанцы, в которых нельзя давить на педали и так далее. А я сильно и не переживал, потому, что обожаю ездить на Ситроене, особенно за рулём. Но вернёмся на дорогу. Так весело с громко включённой музыкой мы приехали к водопаду Учан Су. Это 15 км спуска с перевала, а применив знания арифметики в объёме 2-го класса средней школы можно вычислить и расстояние снизу (шутка) 6км. Вообще нам водопад нравится, но, к сожалению, лестница наверх теперь закрыта (и автор догадывается почему), пройти можно к подножию, но всё равно красиво. Если подниметесь на подъёмнике — этого не увидите.

Перевал Байдарские ворота. Едем от Ялты на Севастополь. У Фороса поворачиваем направо в гору, до перевала всего 6 км. Дорога хорошая и легче чем на Ай Петри. За 1,8 км до перевала слева действующая православная церковь, построенная на скале. Даже если Вы не православный, остановитесь и прогуляйтесь, уж очень тут красиво как внутри так и снаружи. Есть чуть выше неплохой ресторан, цены умеренные (на заметку тем, кто после пищи духовной захочет подпитать своё бренное тело).

В Ялте под вечер заехали к нашему земляку (киевлянину) моему тёзке, мало того владельцу тоже ХМ, тоже 2,1 ТД, и тоже в кузове брейк, отдыхающему возле Никитского ботанического. Дима приготовил классные шашлыки и коньяк, но провести «краткую манифестацию» мы не решились, чем очень его обидели. А у нас впереди была поездка «домой» в Судак. Но всё это отговорки. Реально, если бы мероприятие началось, мы зависли бы в Ялте дня на три (в хорошей дружной компании). Итак: Ялта – Алушта проехались 100; а вот в темноте по серпантину Алушта – Судак шли помедленнее и проехали его часа за два, не встретив ни одной машины!!! В 23-45 были на месте и я записал общий пробег от начала отпуска — 1565 км. Затем душ, после которого, почувствовав прилив сил, провели ужин уже с горячительными напитками. Чистый морской воздух и активный образ жизни хорошие слагаемые, мы поднялись наутро как всегда около восьми и без признаков похмельного синдрома, хотя посидели до глубокой ночи.

А на отдыхе много ходили пешком по окрестностям Нового света, взбирались на мыс Меганом, в общем, не валялись с утра до вечера на пляже.

В конце сентября судакчане отмечают день города. Салют, концерты, праздничная торговля, бесплатная дегустация вин.

На 28 сентября мы запланировали возвращение домой – так и получилось.

Доехали домой без приключений, (а тут + 11 градусов). За период 19-28 сентября прошли 2527 км.

Технические подробности. В Старом Крыме на заправке ТНК соляра чуть дешевле – замечаем на будущее.

Смешанный средний расход — 6,1 литра по серпантинам, перевалам и трассе при экипаже 3 человека и полном багажнике.

Дмитрий Аматор

 
Запись опубликована в рубрике Путешествия. Добавьте в закладки постоянную ссылку.