Крым весна 2004

В этот ситроентур поехали четыре машины, три Citroen ХМ: V6 Auto; V6 Auto Break; 2.1 TD Break, и один Citroen ВХ — TZD Turbo. Выехали 29 апреля в 21:38 (бывалый «автотурыст» за этими скупыми словами уже прочувствовал лихорадку сборов, бестолковую суету дражайших половин прессующих в машину буквально все вещи подряд, «ценные» советы родителей проверить ещё раз ничего ли не забыли, последний обход машины и т.д.) Погода не баловала и первых километров 200 поливала дождичком. Примерно в час ночи с удивлением увидели как под колёсами закончился асфальт — заблудились тут же подумали мы (прямо Штирлицы). Оказалось — в запарке ночной езды три экипажа проскочили нужный поворот в славном городе Первомайск. Да, неверным путём пошли товарищи накануне самого так сказать первомая в городе Первомайске. Обнаружив себя в неасфальтированном селе Лысая Гора мы забеспокоились. Атласа дорог с собой ни у кого не было (мы же профи :-) , зачем нам атлас?). Как выбирались на трассу разбитым просёлком, узнав дорогу у сонного работника бензозаправки, это вообще песня. Я, например, с досады забыл закрыть багажник и только звонкие сигналы одноклубников прервали мой решительный старт. Затем, выехав на трассу, потеряли в салоне мобильник (и это всё на трезвую голову). Пришлось остановиться и попросить наших набрать мой номер — оказалось мобила просто себе лежала в кармашке двери. За Новой Одессой на трассе авария, а мы, все как один, несёмся 140. Останавливает меня ГАИшник, все остальные проскочили. Ваши документы. Где документы? — ясное дело в сумочке у жены. Мы же знаем, что мужьям ничего нельзя поручить, доверить и т.д. а если и доверили то нас надо проверять, за нами контролировать. Поэтому всё ценное изымается из карманов в сумочку супруги и там надёжно хранится и вообще всё в семье держится на наших прекрасных жёнах. Супруга вопрошающе смотрит на меня дескать, а в самом деле, предъяви документы. Я так спокойно произношу: » Солнце, я их положил на твоё сиденье перед выездом, а ты их спрятала в сумочку». Ответ супруги прост — я ничего такого не помню с документами так не поступают, их передают из рук в руки, а не бросают на какие то там (!?) сидения, нельзя столь легкомысленно относиться к таким вещам, пора наконец стать серъёзней и ответственней. Через минут пять интенсивных поисков уже перетёкших территориально из салона в багажник не только я, но и инспектор ГАИ в шоке… Жена, видя такой оборот, решает проверить, а вдруг ещё чего не хватает, и напуганная этой мыслью начинает внеочередную инвентаризацию содержимого сумочки, в которой… благополучно находятся документы. Следуют непродолжительные красноречивые взгляды супругов в глаза друг другу… молча… Отдаём документы инспектору, предварительно сделав «вкладыш». Его реакцию и совет на будущее (а так же версию жены) я не публикую, тут всё понятно. Одноклубники ждут меня метрах в пятидесяти впереди и угощают чашечкой кофе. После бодрящего напитка и рассказа в лицах «как это было» напряжение снято (смех очень полезен). Больше куръёзных случаев в пути с нами небыло. По мере приближения к заветной цели настроение улучшалось, чему способствовали красивые пейзажи Крыма по дороге Симферополь — Бахчисарай — Ялта, окрашенные лучами восходящего солнца. На повороте перед Танковым, с которого открывается великолепный вид, на этот раз тоже не смогли не остановиться, чтобы пару минут наслаждать взор, рассматривая долину и горы. Финишировали утром в 9:02, проехав 905 км, в маленьком населённом пункте под Бахчисараем в районе Мангупа. После расселения и завтрака отправились в первый поход. Так началось наше девятидневное пребывание в Крыму, отчёт о котором, разделённый для удобства по дням, приведен ниже. В конце — итоговая информация плюс наши впечатления.

День первый.

Поселившись, а затем воздав должное блюдам татарской кухни, пошли на Эски Кермен. От места нашего поселения это километров восемь. Гора на которой он стоит невысокая по сравнению с Мангупом и подъём легче. На подъёме осмотрели храм высеченный в осколке скалы, его входы закрыты решётками а внутри сохранились фрагменты росписи, затем неторопливо обошли по кругу всё плато. Казематы похожи на такие же сооружения других пещерных городов только немного крупнее, некоторые расположены в отдельных скалах, стоящих вплотную к основной горе, а наибольшее впечатление произвёл  колодец. Мужская часть группы спустилась внутрь и осмотрела его. БОльший колодец мы видели только у Чуфут Кале, имеется в виду тот который раскопали археологи в 2002 году. Дамам же очень понравилось большое количество пышно цветущих диких пионов. В этот день планировалось заодно посетить башню Кыз Куле и храм Донаторов, но не удалось.

Главные ворота (117257 bytes)Руины каземата (109917 bytes)Скала по дороге к Эски Кермену (54102 bytes)Вид на каземат (117587 bytes)Скалы у Залесного (72102 bytes)Грот по пути на Эски Кермен (100446 bytes)

 

После обеда консервами настроение особо не поднялось и башню осмотрели с Эски Кермена, она хорошо видна с северной оконечности. Храм Донаторов отложили на будущее, после ночи езды, даже с комфортом гидравлического Ситроена, организм просил подпитки. Ситроёнщики активно стремились трапезничать блюдами приготовленными (да как приготовленными, о ля-ля!) в чайхане Айше. Вернувшись поужинали «в особо крупных размерах» на свежем воздухе, полулёжа на коврах запивая еду красным вином, затем улеглисьспать. Ночь на первомай была ещё холодной, кое кто мёрз, что не мешало издавать звуки более напоминавшие боевой клич изюбра чем храп, не отставал от храпящих и автор этих строк.

Пионы на фоне башни Кыз Куле (88736 bytes)'Осколочек' скалы (95201 bytes)Поросячий пятачок - муравейник (125470 bytes)

День второй.

p5010338.jpg (58924 bytes)

Во время прошлой поездки мы познакомились с ребятами у которых есть Citroen GS. Решили в эту поездку встретиться с ними и там же рядом пройти на руины Сюйреньской крепости и монастыря Челтер Коба. Приезжаем на заправку, где встречались в прошлый приезд, а она закрыта т.е. закрыта вообще… что делать? Но один из парней — Руслан в этот момент проезжал мимо и увидев нас свернул к заправке. Так мы и встретились всё же. Узнав о наших планах он объяснил как проехать повыше, к месту откуда можно будет подниматься к крепости и монастырю, а сам поехал по делам. На окраине села нашу небольшую колонну встретил парень на скутере Honda и сказал, что Руслан просил проводить нас вгору. Так, с проводником, мы добрались наверх, где оставив машины направились на подъём. Его перенесли все, хотя группа «турыстов» Ситроён-клуба по физподготовке и возрасту довольно неоднородна. Тропа подъёма и к крепости и к монастырю проходит в тени, воздух прохладный, поэтому идти легче. Однако родников нет — воду надо брать с собой. Сначала пошли к Сюйреньской крепости — она выше. При подъёме на плато снизу из оврага пришлось преодолеть короткий участок крутого скалистого склона, но на нём много расщелин и деревьев, поэтому с «точками опоры» всё сложилось нормально. Руины крепости впечатлили — всё массивное и сложено ровно из каменных блоков. Особенно озадачил купол башни, почти горизонтальный сложенный из отёсанных камней. Сверху очень далеко просматривается долина, а денёк выдался на славу — ясный, солнечный, но ветренный. За крепостной стеной было довольно оживлённо — ходили несколько больших групп. Стены скал отвесные и если лечь на край и смотреть вниз вид интересный.

Сюйреньская крепость (114221 bytes)

Большой зал пещерного монастыря (113715 bytes)Юго - западная скала (113903 bytes)P5010344.jpg (115807 bytes)Цветные точки внизу - наши Ситроёны (150394 bytes)

 

Вид в сторону Бахчисарая (73242 bytes)Вид слева (80327 bytes)

Много различных пернатыxх летают и садятся на уступчики, некоторые сев исчезают в стене, наверное там норы с гнёздами, ящерицы бегают по этим отвесным склонам. Интереснее всего смотреть за техникой полёта ворон. Летают широко расправив крылья, а затем сложив их стреловидно наклоняются и уходят в пике. К 14:00 выбрав место с которого открывается красивый вид и где нету ветра, остановились на обед. Восстановив силы прошли к монастырю, дорога к нему нетрудная, а затем спустились к машинам. Хозяева Citroen GS Руслан и Шевкет с компанией друзей уже проводили пикничок на природе. Сели на машины и поехали сфотографировать раритет. Вообще может для кого Citroen GS и не раритет, но в Крыму их всего три штуки. Машинка Citroen GS Club 1977 года по документам, реально день выпуска неизвестен т.к. красилась и орг. № не найти. Сделана в Испании в городе Виго о чём свидетельствует табличка укреплённая на кузове и двигателе. Вообще мы сидящие в конфе на авто.ру и имеющие возможность получения информации, что и как делать (да и в крайнем случае заехать на СТО) представили каково было парням «поднимать» машину. А они её подняли!!! Капот был изготовлен заново, старый лежит рядом с гаражом. Сферы докачаны через самодельные клапаны, машина покрашена. Никто из нас ранее не видел такого Citroen GS живьём. Посмотрите на фото… Как сделан автомобиль.
Шильда на боку GS Club (56329 bytes) p5010352.jpg (135943 bytes) Руслан (слева) и Шевкет (справа) - парни восстановившие GS(108238 bytes) Все приборы 'в оригинале' (92288 bytes) Багажник на газовых подъёмниках!!! Это в 1977 году (128950 bytes)

 

p5010360.jpg (88823 bytes) Старый капот (на машине новый самодельный) (169068 bytes) Родная запаска Michelin 76 год (119360 bytes) p5010363.jpg (98275 bytes) p5010355.jpg (169391 bytes)

После краткого совещания решено было не терять драгоценного времени и поехать ещё на какой то объект, но такой чтобы уже много не подниматься вгору пешком. Решили, что для этого подойдёт перевал Байдарские ворота и расположенная рядом с ним Форосская церковь. Поехали к перевалу через Орлиное. Едем — солнышко светит, птички щебечут и как- то подозрительно мало транспорта, ну думаем первомай народ празднует. Проехав Орлиное видим знак — через восемь километров тупик… Останавливаемся, разворачиваем карту Крыма и начинаем с умными лицами сосредоточенно смотреть на сетку дорог, как будто это что-то прояснит или изменит. Тут, на счастье, показывается одинокая машина на крымских номерах и останавливается видя наши вскинутые руки. Информация неутешительная — весной оползень перекрыл дорогу и для восстановления движения нужна тяжёлая техника, её пока нет и проезд закрыт на неопределённое время. Ну что же — по машинам и назад. В Орлином сворачиваем на Тыловое. Вообще очень интересно кто дал этим милым деревушкам такие названия? Едешь по Крыму — крррасотищща кругом, дышится легко и радостно, душа поёт, как вдруг -бац! Фронтовое… направляешься от Бахчисарая к Ялте, а там Железнодорожное, рулишь дальше, вид на долину между двух гор изумительный, аж мороз по коже, подъезжаешь ближе, последний поворот и получи — Танковое, а в чью светлую голову пришла идея названия Трудолюбовка? Вообще много разнообразных военных названий, может ответственный за переименования имел прямое отношение к доблестным вооружённым силам, но нечего брюзжать, могло случиться и хуже если этим процессом с неменьшим рвением занялся чиновник, к примеру, от здравоохранения. Ездили бы мы с вами тогда через Аспириновку и Гангренное, Хирургическое и Процедуровку, а не ровен час и до Сепсисного с Летальным дошло бы (чур меня, чур). Ну это я отвлёкся, возвращаемся к Тыловому — через него выезжаем на трассу Севастополь — Ялта и у Фороса поднимаемся к церкви. Пока вышли из машин и подошли к обзорной террасе, ветер пригнал облако ползущее снизу по склону и всё окуталось туманом, солнце едва просматривалось. Буквально минута и туман рассеялся, чтобы снова повториться. Это природное явление успели зафиксировать (см. фото).

В облаке (32468 bytes) И через две минуты (53018 bytes) p5010368.jpg (53004 bytes) p5010369.jpg (49848 bytes) p5010370.jpg (25116 bytes)

p5010371.jpg (44391 bytes) p5010374.jpg (98479 bytes) p5010376.jpg (82506 bytes) Облака над бухтой (24464 bytes)

Дорога наверх, к Байдарским воротам, перекрыта железными барьерами так, что на перевал мы в этот раз не проехали :-( и с этой стороны. Затем решили побыть на море и для этого спустились в Ласпи к дельфинарию. (Ласпинская бухта считается одной из красивейших в Крыму). Приехали к воротам, а сторож говорит: «Дельфинария уже нет». Так вот. Зимой был шторм 9,5 баллов. Его последствия: разломан причал; потоплены все плавсредтва стоявшие в бухте; разбиты загородки и все дельфины, тюлени, морские львы уплыли в море (а может и были разбиты о камни). На территории всё по-прежнему красиво, прошли к морю и побыли минут десять. Дольше не оставались потому, что ветер был уж очень пронзительный. А мощный причал разломало примерно пополам и сдвинуло обломки метра на три, денег на восстановление дельфинария нету — жалко. А бухта в лучах закатного солнца очень хороша. По возвращению на базу провели маёвку по «автотуристовски» с применением «лакокрасочных и горючесмазочных» напитков, повлёкшую за собой сеанс «праздничного» храпа.

День третий.

Чернореченский каньон. Объект который вызывал больше всего вопросов при подготовке к поездке. Дело в том, что было непонятно с какой стороны лучше всего подъезжать к нему — со стороны Родного или Морозовки. Мы заехали из Морозовки. Оставили машины у дома лесника (очень приятный человек Геннадий Петрович, насколько я помню) и уплатив по 3 грн. с человека отправились на маршрут. Поначалу промахнулись (долго шли по верхней тропе) затем спустились пониже к воде. Чернореченский каньон показался нам наиболее красивым из «диких» объектов Крыма посещённых нами. Здесь наиболее всего пригодилась спортивная обувь. Тропа у воды местами прерывается на полметра-метр и приходилось «шпагатиться», средняя тропа, проходящая чуть выше, труднее для ходьбы т.к. мелкие камни скользят, но виды с неё гораздо красивее. Самая верхняя тропа, проходящая в лесу по склону горы, даёт возможность идти быстро и в тени, но с неё слышен только шум воды да иногда видны некоторые повороты реки. Мы шли не переходя речку, противоположный берег более крут и труден. Вообще наверное каньон надо проходить полностью и выходить в Широком, а затем возвращаться на автобусе к машинам, но это в планах на будущее.

p5020393.jpg (67027 bytes) p5020401.jpg (68468 bytes) P5020403.jpg (91931 bytes) p5020408.jpg (99088 bytes) p5020409.jpg (87246 bytes)

p5020412.jpg (83934 bytes) p5020416.jpg (79612 bytes) p5020422.jpg (65772 bytes) p5020424.jpg (94340 bytes) p5020398.jpg (82763 bytes)

День четвёртый.

Птичка - 'лазутчица'(61632 bytes)

Рано по утрам две птички, наверное трясогузки, (см. фото) вели себя странно. Они активно бились в зеркала и стёкла передней двери с водительской стороны. Поочерёдно садясь на все машины эти пернатые упорно повторяли броски всей тушкой в зеркало и окно водителя. Трудно точно охарактеризовать это явление, а тем более его причину. Упорству с которым  пернатые пытались проникнуть внутрь можно позавидовать, а наши попытки прогнать их прочь реагировали слабо. После приходилось отмывать белые следы лапок на машине и белёсые известковые загрязнения на зеркалах и стёклах.

Мангуп снизу (57871 bytes)Такой вид на запад с мыса ветров (114637 bytes) Стена крепости с руинами трёхэтажной княжеской резиденции (119463 bytes) Вид с Дырявого мыса на мыс Ветров (67868 bytes) Вид с оконечности Дырявого мыса на Запад (89628 bytes)

Погода установилась тёплая, солнечная, а в родном городе идёт дождь (созванивались). Наш второй клубный выход на Мангуп решили провести неспеша, посвятив ему весь день. Подъём почему-то дался как-то нелегко, но был мужественно преодолён. Преодоление сопровождалось теоретическими рассуждениями о пользе умеренности в курении и винопитии, которые прекратились с выходом наверх да и дальнейшего практического развития не получили.

 

Руины трёхэтажной резиденции (73485 bytes)Спуск с плато к пещерному монастырю (Расщелина Железная Дверь) (93643 bytes)Вид на Мангуп с соседней горы (46785 bytes)

 

Далее прошли неспеша все мысы кроме Чуфут-чеарган бурун. На оконечности Елли-бурун (мыс ветров) расположились для обеда и немного полежали на солнышке. Вид с этой точки живописный, более того, виден Эски Кермен, где были в первый день.

Утро. Сирень цветёт, птички поют. Вдали мысы Мангупа (86874 bytes)То же 'без сирени' (79019 bytes)Вид на Сосновый мыс с соседней горы (81342 bytes)Мыс Ветров - подводная лодка в степях Украины (33915 bytes)

Другое интересное явление в этом месте — три мобильника одного оператора в одно и то же время показывают максимальную связь и её полное отсутствие. А она была ой как нужна, один из наших коллег гнал Ситроён издалека и звонил нам. Радовали туристы подходившие к самому обрыву (метров 50), а затем удивлённо спрашивающие у нас: «А где же спуск?» Приходилось терпеливо разъяснять, но на втором десятке,   обленившись, мы начали советовать спрыгнуть вниз и что замечательно — находились персоны «не въезжавшие» в юмор и принимавшиеся выяснять «куда именно лучше прыгать».  Погуляли по плато затем спустились к пещерному монастырю (это в сторону Терновки), а там уже кто-то поселился, поставили двери, вывели печные трубы и внутрь не попасть, хорошо мы в прошлый раз успели его посмотреть. Наверху есть несколько родничков — можно пополнить запас воды.

День пятый.

Балаклава. Руины крепости Чембало (62651 bytes)Вид с моря на развалины башен (89976 bytes)

Для разнообразия, после » гор, лесов и рек» поехали в Балаклаву. Бывшая база ракетных   подводных крейсеров теперь открыта для туризма. Оставили Ситроёны у причала и поднялись на гору к крепостным сооружениям. Сверху хороший вид на море и на бухту. Подъём вверх крутой и на солнце, а уже май всё-таки, солнышко светит… в общем душа запросила моря. К тому-же далеко внизу в море плавали дельфины. Предложения покататься по морю от частников хороши ценой — 50-60 грн моторная лодка, но! не более шести пассажиров (хотя места на всю нашу группу хватит). Больше брать не могут т.к. на выходе из бухты КП погранвойск и оттуда часовые рапортуют «куда следует» о выходящих и заходящих  плавсредствах. Если в такую лодку поместить более шести пассажиров — заберут то ли права то ли лицензию — в общем «граница на замке» :-) . Осмоторели городской пляж и выходя обратно были поражены следующими стихами: »Плюнь в меня, брось в меня, не обижусь я если ты не свинья» начертанными на железных урнах. Просьбу поняли однако не нашли чего-бы такого бросить, и озадаченные трактовкой «не свинства» плеваться всё-же не стали — на жаре сказывался недостаток влаги в организме, пошли дальше и нашли агенство организующее прогулки по морю. Девушка с бейджиком «Оксана, фирма такая — то» бойко предложила экскурсию не на мыс Фиолент (куда мы хотели), а на мыс Айя. Там дескать вас завезут в гроты, там Балаклава (80624 bytes)Руины башен (72649 bytes)красивее и т.д. Мы усомнились, тогда она пригласила пару делегатов от  нашей группы в  офис и на мониторе компьютера показала им фрагмент сайта о Крыме, где были фото лодок с экскурсантами внутри гротов у мыса Айя. После посещения этого с позволения сказать «агитпункта» наша доверчивая группа за 25 грн/чел (вот где рентабельность) отправились на экскурсию морем (в полном составе). Судёнышко было покрупнее чем моторные лодки, каюта крытая, экипаж двое приятных мужчин, которые рассказывали о достопримечательностях, предоставили нам бинокль и таки довезли до мыса и гротов.

В гроте виден аквалангист (94341 bytes)

В одном из гротов, когда мы к нему подошли совсем близко (см.фото слева) на поверхности воды стали появляться пузырьки воздуха…
Аквалангист — моментально определили моряки… Дело в том, что «подводная» поверхность гротов так же красива и многогранна как и скалистые отроги на поверхности, помимо видимых расщелин в скалах (самый глубокий грот достигает 30 метров) существует множество подводных пещер, которые и привлекают любителей экстремального подводного плавания. Также ярко представлены плавающие, ползающие да и просто растущие на одном месте представители подводного мира. А вот внутрь, как было обещано «фирмой», мы не заплывали, хотя на море был практически штиль. Всё равно экскурсия понравилась. Сидели сзади на скамеечках и проходили на носовую часть — оттуда вид лучше, но нужно держаться за поручни, чтобы не бултыхнуться в море. Дельфинов видели несколько раз, но близко они не подплывали.

На обратном пути экипаж позволил нашим девушкам немного порулить, что в дальнейшем ставилось некоторыми девушками в пример отдельным «несознательным» водителям. Полное время прогулки более двух часов. На борту дамам было прохладно от ветра, так что есть смысл брать с собой что нибуть тёплое.

P5040450.jpg (74894 bytes)p5040477.jpg (150504 bytes)p5040481.jpg (129465 bytes)p5040479.jpg (136321 bytes)p5040484.jpg (139449 bytes)

Сама Балаклавская бухта маленькая и очень уютная. Полным ходом идёт строительство и ремонт. Набережную мостят тротуарной плиткой и ставят красивые фонарные столбы со светильниками. Все фасадные дома набережной отремонтированы (второй ряд выглядит похуже) в них открыты магазины и кафе. Но можно поесть за столиками у воды. Кафе есть на причале, но там тесновато — столики стоят у прохода. В общем с объектами питания и магазинами всё на высоком уровне. А в этой поездке мы опять отдавали предпочтение татарской кухне в общем и вкуснейшей шурпе, обалденному лагману, сочным чебурекам в чайхане Айше в частности, поэтому на обед не остались, а только взяли пиццу. На противоположном берегу бухты строятся новые объекты — современные, под красной черепицей с кондиционерами и стеклопакетами,  здание яхт-клуба уже закончено. Красивые стреловидные формы, много стекла и граней. У причала много очень дорогих яхт и, говорят, в бухте построят специальные причалы для них. Наверное Балаклава скоро станет  курортом для яхтсменов. Ведь пляжей таких как на ЮБК там нет. Эхолот судёнышка на котором мы ходили на Айю показывал 55-80 метров, даже рядом с берегом глубина 7-8 метров, так что с яхты понырять поплавать или погрузиться с аквалангом можно, а с берега уже не так. Хотя если договориться, то на лодке могут отвезти с вещами и запасом воды (родников там, кроме одного места, нету) на какой нибудь небольшой пляжик и затем забрать через два-три дня. А вот бывшая база подводников для осмотра уже закрыта. Там теперь клуб аквалангистов, а жаль, нам хотелось глянуть на это уникальное сверхсекретное в прежние годы сооружение. В оценке Балаклавы мнения совпали — твёрдые пять баллов, рекомендуем посетить.

p5040464.jpg (57201 bytes) P5040467.jpg (94394 bytes) P5040469.jpg (74828 bytes) P5040470.jpg (58120 bytes)  P5040476.jpg (64224 bytes)
Далее сели на Ситроёны (недалеко от них увидели Ситроён Ксантия из Киева, машина не из клуба, номера вроде 880-80) и поехали в Инкерман. А на дорогах перед визитом президентов уже стояли патрули ДАИ у которых мы и уточнили как лучше проехать к крепости и монастырю. Для этого не доезжая города на развилке надо свернуть направо на мост и у заправки за мостом уйти вправо. Да собственно говоря крепость видна с дороги.

Монастырь в Инкермане (57621 bytes)Звонницы монастыря (69464 bytes)Руины крепости Каламита (рядом с Инкерманом)(62390 bytes)Каламитская крепость оказалась довольно большим и очень мощным сооружением. Толщина городских стен и стен выносной башни очень большая в сравнении с тем что мы уже видели (Судак, Балаклава, Фуна). Перед стеной остатки глубокого и широкого рва. Там в лежат высеченные на камне солнечные часы. Наверху арки первой башни укреплена табличка с изображением креста, а вот надпись мы прочесть не смогли. За крепостью каменные карьеры, очень глубокие, на их дне озёра. Сверху крепости по ступеням вырубленным в скале можно пройти до звонницы монастыря, но дверь заперта. В самом монастыре (действующем) очень уютный дворик, а в скале вырублены три зала. Прохладно, галерея прорублена вдоль скалы, всё чисто побелено, новые двери, поручни, в залах иконы. Можно выйти на балкон, а в звонницы к кельям братии, и наверх ходить не разрешено. Внизу у подножия скалы, где строится храм, ходят две верующих бабульки и собирают по гривне (нас немного забембали повторами). Вид сверху не очень… Такой хозяйственно-промышленный — теплицы, склады, заводы, а в скалах с противоположной стороны дороги окна-стеклопакеты, на вершине антенное поле ограждённое колючей проволокой. В туалет типа скворечник у ж/д насыпи ходить не советую — антисанитария полная, а милицейский газ «черёмуха» покажется свежим воздухом по сравнению с «букетом ароматов благоухающем» в вышеупомянутом заведении. Вернувшись вечером провели дегустацию массандровской продукции и снова был сеанс хорового храпа.

День шестой (первая группа).

Дальше пешком (135970 bytes)

В этот день одна группа пошла осматривать пещерные монастыри Челтер и Шулдан, а часть уставшая от подъёмов в горы уехала на Ай-Петри к подъёмнику, влекомая ностальгией по этому месту посещённому лет восемь назад (машиной мы были год назад в клубном турне, но к подъёмнику не свернули). Оба монастыря расположены по сторонам посёлка Терновка. К Челтеру довольно близко подъехали Ситроенами, а когда подъём стал затрудняться проскальзывающими под колёсами камешками, поставили машины и пошли пешком.

Челтер, вид с подходов (78158 bytes)Выветренный известняк (93126 bytes)Колоннада в Челтере (81279 bytes)

 

Подъём пролегает по солнечному склону, тени практически нет, источников воды тоже. Монастырь довольно большой, пещеры расположены в несколько ярусов. На втором уровне есть большая колоннада, а в одном из гротов начинается ход ведущий вглубь горы. Соорудив что-то вроде факела мы двинулись внутрь, но вскоре огонь погас и мы пошли обратно, набивая шишки в полной темноте. С плато открывается красивый вид, надпобережьем висели тучи, а у нас солнышко во всю.

У поворота на Терновку (155816 bytes)Спуск к дороге (113834 bytes)

Сверху очень хорошовидно, что деревья посажены рядами, и такая картина буквально до горизонта. Проезжая в Терновке мимо лесничества прочитали, что было высажено 1910 гектар лесопосадок — просто титанический труд. Представляю себе как это было — высаживать деревья на крутых каменистых склонах.

Вид из пещер Шулдана (77901 bytes)Реконструкция в Шулдане (75225 bytes)Монастырь Шулдан (108690 bytes)Вид из пещер Шулдана (45210 bytes)

 

Немного передохнув спустились вниз по вырубленным в скале ступеням, сели в машины и поехали к монастырю Шулдан.

 

Тут всё повторилось — довольно высоко заехали на Ситроенах, а затем пешком. Подъём проходит по солнечному склону, тени мало, родничок совсем крошечный , и как сказал один из участников восхождения: »В нем можно помочиться». После немногих наводящих вопросов типа: «А куда именно?» был получен точный и лаконичный ответ: «Ну, как куда? Берешь руками воду и смачиваешься».

По размерам монастырь поменьше Челтера, но оказалось, что тут живут, уже более года, трое монахов и восстанавливают его. Один из послушников показал нам лаз в комнату без окон, но мы помня погасший огонь в пещере предыдущего объекта туда не полезли.

В Терновке неплохой магазин и рядом небольшой базарчик на котором мы купили сборы трав. На солнцепёке хорошо пошла ряженка с вкусными «терновскими» булочками. Дневная жара вечером сменилась умеренным дождиком и прогноз на следующий день был неутешительным — дожди и ветер, низкая облачность.

День шестой (вторая группа).

Дорога наверх. На Ай-Петринское плато поднимались машиной со стороны Бахчисарая. Несмотря установленную навечно ещё до Танкового табличку: «Дорога на Ялту закрыта. Оползни.» не один год наблюдаю её несоответствие действительности. Да, оползни есть. В нескольких местах наружная полоса дороги съехала вниз по склону сантиметров на 10. Там где сдвиг был бОльшим, шли восстановительные работы. Но дорогу никто не закрывает — идет нормальное движение. Местные движутся как правило очень темпераментно, неместные автотуристы особенно на больших джипах часто занимают обе полосы, но ехать можно.

Ай-Петри

(здесь речь идет о территории прилегающей к верхней станции канатной
дороги, расположенной недалеко от вершины самой Ай-Петри).

Той Ай-Петри которая была в 1997 году, когда я первый раз оказался там уже нет. Тогда тут было пару передвижных шашлычниц и, пожалуй, все. Дикая природа во всей красе. Теперь же здесь – «цивилизация». При подъезде к канатке нас встретил шлагбаум, вывеска ООО “Шарм”, и люди  (видимо сотрудники ООО “Шарм”) с предложением заплатить 5 грн за въезд на стоянку (а альтернативы-то нет). Мы слегка возмущаемся, но нам  тут же вручают, предварительно заготовленную,  визитку на 10% скидку в одной из местных харчевен с объяснениями как к ней пройти. Мы сдаемся, отстегивая 5 грн., проезжаем под шлагбаум и ставим машину на стоянку. Тут же возле нас «вырастает» добрый мОлодец и начинает рассказывать сколько стоит покататься на верблюде, лошади и т.д. (от 25 грн). Наши возражения о том, что мы только что приехали, неосмотрелись, неопределились оставляет без внимания и сообщает, что зовут его Ришат и если мы дозреем, то он готов… Не успели пройти и десяти шагов как новые «ришаты» вновь забросали нас назойливыми предложениями покататься и покушать. Мы не могли нормально передвигаться. Отовсюду слышалось – заходите, катайтесь, кушайте и.т.д. Лично меня и моего сына это напрягло. Я устал вежливо отказываться. Захотелось послать… Жена заметив мое напряжение посоветовала расслабиться. РасслАбишься тут.

Вся территория этого городка огорожена забором и уложенными в один ряд обычными бетонными фундаментными блоками. Под ногами почти сплошной бетон, постройки солидные в т.ч. в два этажа. Всё плотно. Соотношение торгующих-обслуживающих-готовящих к отдыхающим наверное 10:1.

В ближнем к самой Ай-Петри в углу городка люди в пятнистой форме за 3 грн. отправляют туристов по тропе (1,5км в оба конца) к «зубцам» Ай-Петри.

Кстати. При подъзде к канатке на любом боковом сходе и съезде с дороги стоит табличка следующего содержания: «Ай-Петринский государственный заповедник. Вход и въезд запрещен». И если ты законопослушный гражданин, то движешься к городку как корова к пастбищу. Шаг влево-вправо нельзя, только туда. Но…

Нас спасло небольшое плато. Буквально за несколько сотен метров до «городка» на правом изгибе дороги имеется разрыв между ограждающими дорогу бетонными блоками при отсутствии запрещающей таблички. Мы, воспользовавшись «незапрещением», проехали прямо, оказавшись на краю обрыва. Вот где свобода! Вот это то, что мы искали!

На фоне 'обсерватории' (49670 bytes) Островок неохваченный 'цивилизацией'(53722 bytes) 11.jpg (54690 bytes) 13.jpg (27905 bytes) 12.jpg (51523 bytes)

Нашему взору открылся прекрасный вид с километровой высоты. При этом не было   ни киосков, ни «ришатов» ни машин ни людей. Высоко в синем небе — перистые облака, на плато — яркое солнце, а намного ниже, вдоль всего побережья — густая белая облачность укрывшая собой почти все море. Мы были выше облаков!

На спуске к Ялте (32017 bytes)

Спустя какое-то время подъехавшие на ВАЗ-21099 россияне произвели запуск (видимо своего товарища)  на параплане. Я впервыенаблюдал подобное зрелище так близко. Тут, конечно, откуда-то сразу взялось человек 20 зрителей с фотоаппаратами, которые дружно защелкали в момент старта. Не удержался и я. С летящим парапланеристом его коллегами был установлен радиоконтакт с переговорами типа: «Ты как? – Я нормально! — Мы тебя видим!» и т.д., которые продолжались до тех пор пока «летчик» не скрылся за горой. Запускающая команда села в машину и устремилась вниз (по дороге!) подбирать своего товарища после приземления…

Дорога вниз. Спустя несколько разворотов на 180 градусов от начала спуска на правом повороте перекрыл встречную полосу крупный камень метра полтора в поперечнике, но работы по реконструкции, судя по их размаху, долго не продлятся.

День седьмой.

Утром убедились в правильности прогноза — дождь и ветер. День не должен пропасть — мы сели в Ситроёны и уехали в Севастополь.

Артиллерия (117790 bytes)Торпедный катер восстановленный украинскими моряками (110937 bytes)

Первым делом посетили Сапун гору и диораму. Вокруг музея шла суета. 9го мая на День Победы готовилось представление — штурм Сапун горы. Ожидалось присутствие президентов Украины и России. Затем поехали в город и посмотрели панораму. Выехали к Графской пристани и в это время перестал идти дождь, мало того — выглянуло солнышко, вот только стабильности в погоде не было. Ветер то нагонял тучи, то разгонял их и солнце сияло во всю мощь. Заехали в маркет «Океан» купили Массандровских вин и поехали на базу где весело провели время до вечера. Дожди ломали наши планы поэтому за ужином решили бежать от непогоды и на следующий день съездить на Карадаг (200 км на восток), но это уже завтрашний день.

День восьмой.

Погода в западной части Крыма окончательно испортилась и мы решили съездить на Карадаг. Поднялись пораньше и проехав 200 км были у цели — дельфинария в посёлке Курортное. Стоянка стоит 5 грн с машины. Карадаг разрешено посещать организованными экскурсионными группами, поэтому купили билеты (продаются в библиотеке) по 15 грн взрослый и 10 грн детский. Экскурсовод нам попался очень хороший, молодой научный сотрудник Владимир Владимирович, рассказывал интересно и как говорится в полном объёме. Экскурсия продолжалась 4 часа, затем основная группа ушла в Коктебель, а мы вернулись в Курортное к своим Ситроёнам. Нам посчастливилось посмотреть на Карадаг при различных условиях — днём в пасмурную временами дождливую погоду, а на обратном пути при ярком солнце. Цвета пород складывающих Карадаг выглядели иначе. Описывать Карадаг дело неблагодарное, лучше гляньте на некоторые фото, а перевое и второе слева во втором ряду показывают Карадаг в ненастье и на солнышке.
P5070533.jpg (30399 bytes) P5070546.jpg (41301 bytes) P5070548.jpg (26868 bytes) P5070542.jpg (59264 bytes) P5070544.jpg (37252 bytes) P5070559.jpg (45942 bytes)
Карадаг. Пасмурно. (37181 bytes) А это на обратном пути. Солнечно. Два разных впечатления. (71873 bytes) P5070539.jpg (57135 bytes) P5070543.jpg (43412 bytes) P5070545.jpg (77283 bytes) P5070556.jpg (34371 bytes)
P5070562.jpg (37046 bytes) P5070568.jpg (45990 bytes) P5070569.jpg (31892 bytes) P5070584.jpg (23954 bytes)
P5070580.jpg (47432 bytes) P5070577.jpg (29665 bytes) P5070579.jpg (53700 bytes) P5070583.jpg (36898 bytes)

Очень хорошо, что погода так поменялась за несколько часов — благодаря этому мы увидели «разный» Карадаг.

Любителей качественных изделий из плодов виноградной лозы порадует небольшой фирменный магазин «Коктебель» перед входом на территорию биостанции. По сравнению с прошлым годом ассортимент значительно возрос, пополнился и углубился… Появились марочные коллекционные вина. С теплотой представляю холодную киевскую зиму и белый «Мускат» 90го года. Возросло разнообразие вин «на каждый день». Очень понравилось Каберне 2001года. Любителям коньяков рискну посоветовать КС»Крым». В этом году появился КВ «Коктебель».

Здесь же у прилавка встретили одного «главу ячейки общества» нашей экскурсионной группы на Карадаг. Ещёе в начале подъема он удивлял своей эрудицией: «…были мы Египте, и там в Иерусалиме…», «…в храме можно отламать камушек…», и необычной техникой восхождения — непродолжительным интервалом из сумки, в простонародье обозванной «смерть оккупантам», доставались пластиковые стаканчики и ёмкость с топливом, которого, как надо полагать, членам ячейки нехватало для «полного карадага»… И именно у прилавка из этих «измученных нарзаном» уст вырвалась трогательная информация о том, что бутылку коньяка можно распить максимум на троих, иначе никах, а их пьющих шестеро, и поэтому нужно брать …(тут его чело на секунду приобрело состедоточенное выражение) 3 бутылки. Весьма удивлённые таким уровнем знаний арифметики в объёме первого класса мы в уме несколько раз разделили шесть на три, но результат как то не совпадал. Тут наверное в ход пошла «высшая математика» — действия в интегральной форме (в том смысле, что первая интегрируется в организм «как там и была» и поэтому не в счёт). Возможно бралась поправка на «повышенный расход» в условиях магнитной аномалии Карадага — кто знает?

И вообще обратная дорога прошла весело, за 200 км были поводы порадоваться за наших водителей и их поведение на дороге типа «раздайся море — корабль плывёт». Самый яркий из таких, судя по номеру из 25 региона, задним(!!!) ходом сначала чуть не сбил одну из наших дам, транспортировавшую к багажнику ведро яблок, а затем едва не протаранил Москвич (ехавший по центру своей полосы), который в последний момент увернулся от этого «мастера заднего хода» лихо выписывающего крендели в широкой амплитуде обочина — дорога, и где им только права дают? По прибытию на базу состоялся ужин с нижеприведенным меню: шурпа + лагман + манты + чебуреки с мясом/сыром + вино. Молодёжь вместо вина дополнительно прошлась по пахлаве с чаем. Такое издевательство над органами пищеварения в условиях Крыма организм почему — то переносит спокойно. Справедливости ради надо отметить — мы не ели целый день (кофе не в счёт) ходили по Карадагу да и блюда — настоящий деликатес. Айше и её помощницы знают толк в кулинарии и готовят  на печи (их плов — это плов), правда к концу дня валятся с ног от усталости.

День девятый.

Снова солнце и тепло. Едем от Бахчисарая и за Предущельным ставим машины в асфальтированный карманчик слева по ходу. Машины на дороге оставлять не стали т.к. это создавало бы проблемы водителям — дорога на этом участке совсем узкая. Карманчик хорошо виден благодаря четырём большим тополям. Там есть хорошо обустроенный родник и летом работает точка питания, а через дорогу находится туалет. Приятный парень (спасибо ему!) из этого «кафе» показал нам куда и как лучше идти, а к рисункам проводил. Так мы сначала осмотрели рисунки (бледно красного цвета — самим быстро отыскать было бы трудно) на скале Таш-Аир, сделанные первобытным человеком, затем прошли обратно к Предущельному посмотреть стоянку первобытного человека под Качинским навесом. Её когда-то защищало ограждение из металлической сетки на бетонных столбиках. Картину мы застали поразительную — столбики поломаны, сетка порвана и её остатки лежат на грунте, а в верхней части навеса  гигантской фрезой вырезаны участки скалы. Дикость какая-то. Дальше наш путь был к монастырю Качи Кальон. На подходе к монастырю в зарослях лежат два больших обломка скалы и внутри них вырублены церкви. Одна из них побелена изнутри и сделан алтарь, стоят иконы и табличка, с просьбой не разорять храм, подписанная «послушник Виталий». Но никого из монахов или работников мы не видели и будет этот монастырь в скором времени действующим (как Шулдан) неизвестно. Дальше, поднявшись к гротам, пошли вдоль скалы.
Навес по дороге к монастырю (71405 bytes) Навес на подъёме к монастырю (67532 bytes) Руины здания (108658 bytes) P5080597.jpg (115669 bytes) Каменный этюд (92202 bytes) Сова сплюшка (32416 bytes)
В церкви вырубленной в куске скалы (46782 bytes) Полянка... Цветочки... Шмели жужжат... (78728 bytes) P5080596.jpg (76982 bytes) Возле бывшей укреплённой части монастыря (46251 bytes) P5080602.jpg (71737 bytes) Естественный грот огромных размеров (наши фигурки в центре) левее над черешней источник святой Анастасии(82407 bytes)
Качи Кальон самый крупный из пещерных монастырей посещённых нами (по количеству пещер и протяжённости). Пройдя вдоль скалы вышли на небольшое плато с руинами стены, построек и несколькими надгробиями. С этого места виден главный грот, в котором находится источник святой Анастасии, он куполообразной формы и просто огромен — легко вместит многоэтажку. Поднялись к источнику. В скале высечен крест, у его подножия круглая купель, но наши люди «постарались» и вода в ней грязная. Чуть ниже растёт старая черешня, рядом свежий пень второй черешни, почему была спилена — неясно. Проход дальше, за большим гротом с источником, перекрывает довольно свежий обвал, поэтому полюбовавшись открывающимся видом спустились к Ситроёнам и поехали дальше к Тепе Кермену.

Тепе Кермен — руины древнего феодального замка на горе оригинальной формы. Немного поблукав по просёлочным дорогам выехали к военной части, где нам подсказали как правильно ехать. Так как дамы устали ходить вгору по жаре — заехали повыше, пока не закончилась дорога. Остановились, натянули тент и занялись обедом. Некоторые поднялись наверх. Вид сверху очень красивый и так как размеры плато невелики (по сравнению с Мангупом и Эски Керменом) его можно обойти очень быстро. Хорошо видны горы далеко вокруг. Прекрасно смотрится Чатыр Даг, на юге видна какая то обсерватория, но не Ай Петринская, на севере на одной из гор просматриваются крепостные стены.

Тепе Кермен (84579 bytes) Тепе Кермен (99771 bytes) В горах (110102 bytes) В горах (72630 bytes) В горах (110801 bytes) Дорога закончилась, выше - пешком (99078 bytes)Вниз к дороге (98313 bytes)
Горные тропы (105665 bytes)

Бинокля не было и что это за объекты точно написать не могу. На Тепе Кермене есть одна комната высеченная в скале, по описаниям в путеводителях бывшая церковь, довольно необычная внутри. Действительно в других пещерных городах ничего похожего нету. Отдохнули, сфотографировались, спустились вниз на дорогу и поехали  назад неспеша, осматривая монастырь Качи Кальон снизу с дороги (тоже красиво смотрится). Приехав на базу съели усиленный ужин + шашлыки и хорошо посидели — попивая вино подводили итоги нашего ситроёнтура в Крым. Так завершился наш последний день, грустно прощаться с Крымом — надеемся сюда мы ещё приедем.

Итоговая информация на май 2004.

Пребывание в Крыму — 9 дней, за это время проехали примерно 1000 км.

За несколько поездок весной и осенью 2001-2003 гг. привыкли заправляться по полной программе на материке т.к. на полуострове топливо заметно дороже. А сейчас ситуация поменялась — цены практически выровнялись, отклонение пять, максимум десять копеек.

Заправки ТНК. ДТ материк 1,80 — 2,00; Крым ДТ 1,85 — 2,00 чем ближе к крупным городам тем дороже.

А-95 материк 2,25 — 2,35; Крым А-95 2,30 — 2,35.

Новости и прогноз погоды - в районе Бахчисарая удалось легко настроиться на следующие частоты в диапазоне FM: 100,0; 102,0; 103,7; 104,5; 107,0 может есть ещё радиостанции, но их наш приёмник не поймал.

Цена некоторых посещений.

Мангуп - взрослый 4 грн; детский 2 грн;

Карадаг - 10 грн детский; 15 грн взрослый;

Чернореченский каньон - 3 грн/чел и квитанция действительна до Фороса; времени на каньон нужно больше, за неполный день всего не осмотреть.

Севастополь - диорама 10 грн взрослый; 5 грн детский; панорама 12 грн взрослый;

Балаклава - морская прогулка через агенство 25 грн/чел, дальше на причале 50-60 грн лодка (максимально 6 человек);

Ай-Петри - 5 грн заезд к подъёмнику; 3 грн/чел проход к пещере.

Перевал Байдарские ворота - закрыт с обоих сторон из-за оползня на дороге.

Ай-Петри — Ялта временные неудобства, в одном месте сужение — дорожные работы.

Ласпинский дельфинарий - уничтожен зимним штормом.

Не понравилось - автостоянка у Карадага (в Курортном) за 5 грн с машины на разрытом (не шучу) бульдозером поле, мы были в дождик — грязь налипает на обувь. Позже переехали на стоянку ближе к дельфинарию — не метено, осколки стекла под ногами, никто за транспортом не смотрит (впрочем как и везде).

Вообще у дельфинария с ценами не сложилось, пирожки которые стоят в Киеве 1,5-2 грн и вкуснее, там стоят 5 грн! Цены на крошечные карты местности от 2 грн (формат А4!) до 6 грн (за чуть большую). В других местах, не говоря уже о Киеве, это в несопоставимо дешевле. За 6 грн средний атлас автодорог купить можно.

На заправках до сих пор нету ведёр с раствором и мини-шваброчкой для промывки стекла. По крайней мере нам не удалось увидеть.

Принятие тёплого душа проходит не так просто, как хотелось бы нашим дамам.

На Ай Петри: сервис в «мягкой и ненавязчивой» форме, а так же количество построек и продавцов на этом, некогда красивом, горном плато придавшем ему не только вид, но и моральную обстановку в стиле базара в воскресный день — «усех и каждаго отоварим, хоть что-то вам припарим».

Понравилось - наипервейшее это состояние организма! Затем погода, воздух, вода, окружающая природа, пение соловья по утрам, новый для нас объект — Балаклава, отсутствие разницы в ценах на топливо.

Наша сердечная благодарность Айше за гостеприимство и непревзойдённую кухню.

 

Просьба ко всем воспринимать эту информацию как частное мнение, которое может не совпасть с другими, а заинтересованным лицам и патриотам не обижаться на критическое восприятие нами некоторых моментов. Всем удачи и радости, солнца и тёплой воды. Будем рады если наша информация хоть в какой то мере помогла.

От коллектива Ситроен-клуба посетившего Крым
Дмитрий Amator.

 
Запись опубликована в рубрике Путешествия. Добавьте в закладки постоянную ссылку.