Гидравлика

Гидравлика — начиная работы 

Если Вы уже имеете опыт работ с гидравликой, тогда этот раздел не для Вас. Если же Вы новичок, тогда уделите внимание дальнейшей информации. Приведенные правила помогут Вам избежать многих просчётов и «детских» ошибок при ремонте. Автору прекрасно известны трудности со старыми машинами и он сам немало раз обматывал казалось безнадёжно «смёрзшиеся» соединения тряпками с керосином и оставлял так до утра, после чего они раскручивались. И было это несоизмеримо легче чем решать проблемы при переламывании. Ни в коем случае не слушайте «бывалых» соседей по гаражу когда речь идёт о гидравлике. Не подпадайте под их влияние из-за того, что уже десяток лет они ремонтируют машины. Если их опыт не включает ремонт гидравлики Ситроёнов – ждите беды. Не бойтесь отстоять свою точку зрения и провести работы правильно. В гидравлике такие умельцы для Вас не авторитет. Их «благие» намерения помочь как правило начинаются с паяльных ламп, кувалд, газовых ключей и т.п., а заканчиваются при виде первой же сломанной (расплавленной) трубки или зализанного (смятого) штуцера бегством, под предлогом типа: «я забыл, Колян же меня ждёт уже полчаса, ты давай тут покрути сам, а я через минут пять подойду…» Всё сосед исчез. Если он и вернётся, то только для того чтобы поругать французов и их детище на гидравлике. А Вы остаётесь один на один с проблемой да ещё под обстрелом шуток гаражных завсегдатаев которым только дай языки почесать.

Знайте: гораздо легче неспеша открутить трудное, закисшее соединение, чем менять поломанную трубку. Даже если для этого нужно оставить его откисать на несколько часов, а то и на ночь.

Внимательно прочитайте и соблюдайте нижеперечисленные правила.

· Чисто вымойте деталь с которой будете работать и штуцеры трубочек заходящие в неё.

· Для работы со штуцерами трубок используйте специальные ключи для трубопроводов. Они похожи на накидные, но толще и имеют прорезь для трубочки. Рожковым ключом легко «слизать» грани или смять закисший штуцер.

· Перед опусканием машины в нижнее положение убедитесь, что она не ляжет на предметы которые могут повредить корпус (бамперы и т.д.)

· Перед снятием любой части гидравлики опустите машину в нижнее положение и сбросьте давление.

· Подставьте под снимаемый элемент поддон, в который будет скапывать жидкость.

· Во время работ не допускайте попадания грязи в систему.

· Если штуцер не откручивается, не рвите – смочите его резьбу средством типа WD-40. В тяжёлых случаях, например при выкручивании штуцеров из задних стоек ХМ, где «смерзается» соединение сталь-алюминий, используйте керосин. Следите чтобы вместе с закисшим штуцером не вращалась трубочка, иначе свернёте её. В любом случае действуйте осторожно.

· Отверстия, открывающиеся после рассоединения трубочек и деталей, закрывайте заглушками соответствующего диаметра. Для этого идеально подходят заглушки идущие с новыми деталями.

· Снятые гидросферы закрывайте заглушками идущими с новой сферой. Если таковых нет уложите сферу в кулёк. Отверстие куда вкручивается сфера, также закройте заглушкой или целлофановым кульком.

· Все детали перед установкой промойте и продуйте сжатым воздухом.

· Промывать элементы лучше всего уайтспиритом.

· Используйте при сборке новые резиновые уплотнения, перед установкой смочите их в LHM. Если нет возможности поставить новые резинки, просмотрите состояние старых и аккуратно оторвите резиновые заусенцы с них.

· Перед установкой на машину трубки б/у хорошенько продуйте её сжатым воздухом.

· Никогда не закручивайте трубки «насухую». Очистите полость между корпусом трубки и штуцером от скопившейся грязи и набейте её графиткой или другой густой смазкой. На рисунке показан штуцер в разрезе. Красным цветом выделена полость смазки.

· Резьбу штуцера смочите в LHM. Собранные по такому методу соединения в дальнейшем будут легко откручиваться.

· По окончании работ внимательно проверьте крепление трубок.

· Не допускайте контакта трубка-металл, проверяйте правильность установки резиновых прокладок.

· Трубки не должны касаться одна другой, а также других деталей или корпуса (при вибрации будут тереться).

· После подачи давления и проверки на отсутствие утечек обязательно смажьте снаружи графиткой резьбы штуцеров. Установленные детали смочите снаружи, используя LHM вытекший в поддон при работе. Если этого не сделать, промытые перед работой уайтспиритом детали и резьбы начинают ржаветь и в дальнейшем их трудно открутить.

· Имейте запас LHM для долива – при работах его часть выливается.

СБРОС ДАВЛЕНИЯ НА НЕГИДРОАКТИВНОМ ХМ.

1. Перевести рычаг положения подвески в нижнее положение.

2. Подождать чтобы машина полностью опустилась.

 

 

3. Отпустить ключом на 12 болт сброса давления на регуляторе давления. Отпустить надо не более чем на пол оборота. При отпускании Вы услышите в течении 1-2 секунд свистящий звук — это стравливается жидкость под высоким давлением.

СБРОС ДАВЛЕНИЯ НА ГИДРОАКТИВНОМ ХМ.

При включении режима «спорт» средние сферы отключаются от системы и сброс давления в ней, не приведёт к сбросу давления в средних сферах гидроактива. Машина переходит в «спорт» по сигналу нескольких датчиков. Чтобы такого перехода не было, и процесс прошёл правильно нужно:

1. Завести мотор. Перевести рычаг положения подвески в нижнее положение.

2. Отпустить ключом на 12 болт сброса давления на регуляторе давления. Отпустить надо не более чем на пол оборота. При отпускании Вы услышите в течении нескольких секунд свистящий звук, это стравливается жидкость под высоким давлением.

3. Не: крутить руль; открывать двери; багажник; нажимать газ/тормоз.

4. Дать машине пару минут поработать на холостых затем заглушить мотор.

Гидравлические трубопроводы

Все соединения в системе сделаны трубками четырёх видов.

  Трубки металлические. По ним протекает жидкость под высоким давлением. Трубочки имеют внешний диаметр: 3,5 мм; 4,5 мм; 6,35 мм; 10мм. Все они с завода покрыты спец. краской. Постарайтесь при работах не сцарапать её – трубка начнёт корродировать и в итоге протекать. Паять дыры дело канительное и требует навыков, поэтому лучше поставьте новую и забудьте проблему. При отсутствии средств и наличии в городе ряда разборок лучше замените ржавую трубку на б/у (ясное дело б/у брать после тщательного осмотра). Следите за состоянием трубок и не допускайте ржавчины.

  Трубки резиновые. По ним идёт жидкость без давления. Это подающая трубка к помпе и рабочие обратки. Обратка от регулятора давления в бачок в момент отсечки будет под давлением. Не перегибайте их резко, чтобы не закрыть внутреннее отверстие. Заменяйте трубки, если на них появились трещины. При сборке правильно укладывайте и закрепляйте, чтобы при вибрации трубка не перетёрлась о металлическую деталь.

  Трубки металлические с резиновыми участками. Используются для соединений цилиндров подвески с системой. Резиновые участки армированы стальным кордом. Автор как то пытался разрезать такую трубку от заднего цилиндра подвески ХМ. Нож практически не берёт – сделано на совесть.

  Трубки пластиковые прозрачные. По ним в бачок самотёком, без давления, уходят утечки со стоек, корректоров и т.д. Не перегибайте их резко, чтобы не закрыть внутреннее отверстие. При сборке правильно укладывайте и закрепляйте, чтобы при вибрации трубка не перетёрлась о соседнюю деталь.

Дмитрий Amator

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>